with Amélie “Bang Bang” and Christian “Thor”

J’en ai déjà copieusement parlé ici: le pignon fixe belge grandit et gagne à se faire connaître et reconnaître. Il lui manque pourtant quelque chose: un logo propre.
La suite en cliquant ici…

On en croise tous les jours, mais on ne sait pas toujours qu’ils appartiennent à une tribu, à un groupe avec ses codes vestimentaires et son vocabulaire propre: là, une Butch, ici un Nappy. Comment t’as dit? Looké-Décalé? Comment tu différencies un Emo d’un Gothique? Le Punk à Chien, il dort où?

Heureusement, le Dictionnaire du Look vient de sortir pour éclairer tout ça!
Superficiel, le look? Wahla, vazy batard, t’es peut-être même dedans! Téma !
La suite, par al ! Par al !!! CLIC ICI !!!

Brussels - Place Flagey - ’round 1AM

Pendant une petite course nocturne, j’ai croisé Kardama qui promenait son Bianchi, et qui m’a présenté Guy, revendeur cadres et pièces, et distributeur de COG Magazine en Belgique.

Petit à petit, les vélos de piste et route, fixed gear sans freins ou single speed épurés se font plus visibles dans notre petite capitale: c’est la naissance d’un mouvement.

Brice nous rejoindra plus tard, à pieds, puis Seb, pour nous avertir qu’une tempête se prépare. Le vent monte déja: bonne nuit les mecs, merci pour les stickers, Guy! Faites attention aux portières. Dispersion.

{En} During a night race, I met Kardama who intruced me to Guy (DealerBicycles.com). Little by little, modified track and race bikes can be seen in our tiny city: it’s the rise of a movement.

Suite au décès inopiné de ma précédente monture, et faute de pouvoir trouver un donneur compatible en pièces, j’étais bien décidé à trouver rapidement une remplaçante (l’appel de la route, mon vieux Bobby, l’appel irrésistible de la route). Chose faite, il fallait lui donner un petit coup de neuf…
Le lifting et l’avant/ après, c’est en cliquant ici

Vendredi matin, 7h43…

Jajaja jajajaja !!! Il est mien !!!

Motobécane était un constructeur français de 2 roues. Début des années ‘80 et suite à une faillite, la société est rachetée et renommée MBK.
Le tiquet de train pour aller chercher la bête m’aura coûté plus cher que le vélo lui-même. J’aurai passé plus de 3h dans les trains, et en plus de ça je devrai payer un supplément pour lui… Mais ça en valait la peine! J’ai acquis, pour pas cher, un bon vélo de course de la fin des années ‘70, modèle milieu de gamme mais d’un constructeur historique. D’autant plus qu’en effet, il est en très bon état mais aussi, agréable surprise, relativement léger (un peu plus de 10kg).

Portrait dans son jus. Bientôt: des images du lifting de ce week-end.